氣缸選型的方法主要從用途、行程、缸徑、安裝方式等幾個因素來選擇合適的氣缸
一、氣缸選型時需要確認的項目
檢查項目 | 選擇項目 |
1 | 驅動方向是 | 單動型、復動型 |
2 | 是直線運動還是擺動運動 | 支撐方式的選擇（U型鉤、法蘭等） |
3 | 負荷移動所需要的推力 | 缸徑、使用壓力 |
4 | 負荷的移動距離 | 汽缸的行程（汽缸壓曲限度 行程） |
5 | 負荷移動速度 | 閥門尺寸、配管尺寸 |
6 | 汽缸末端的沖擊力 | 緩沖（緩沖效果的確認） |
7 | 使用溫度范圍（是否在5～60℃以內） | 密封件的材質 |
8 | 周圍環境（塵埃、切削粉、加工液等） | 防塵罩 |
9 | 有無腐蝕的可能性 | 耐腐蝕汽缸（表面處理汽缸、耐腐蝕材料） |
二、氣缸推力的計算
雙作用氣缸，推力取決于缸徑、活塞桿徑和使用空氣的壓力。
汽缸的實際推力 FA＝F?μ＝（A?P）×μ
FA：實際的推力 [N]
F ：理論推力 [N]
P：使用壓力 [MPa]
A：活塞受壓面積 [mm2]
μ：汽缸推力效率 [％]
單作用氣缸
復動型汽缸的推力就是指作用在使汽缸復位的內裝彈簧上的力（增壓力或減壓力）的數值。
推式單作用型汽缸（參照【圖2】）的推力
推力FPUSH＝π／4×（D2?P?μ）−（彈簧復位的力）
D：缸徑 [mm]
π：3.14
拉式單動型汽缸的推力
推力FPULL＝π／4×（（D2—d2）?P?μ）−（彈簧復位的力）
d：活塞桿徑
π：3.14
三、汽缸的效率
空氣壓力所產生的推力由于汽缸內部結構的摩擦阻力等原因，實際推力會比理論推力低。使用壓力：0.3MPa以上時，以汽缸推力效率：μ＝50％的程度進行計算，來選擇汽缸。
四、允許橫向載荷
如果在活塞桿上有橫向負荷，與汽缸頂部襯套部分及汽缸筒內壁的接觸壓力會增高，造成勾咬。橫向載荷限度以最大汽缸推力（μ＝100％）的1／20的程度算出。
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